Εκθέματα Μουσείου Πολεμικής Αεροπορίας

A-7H Corsair

Το συγκεκριμένο Α-7 Η με S/N 159664 έχει πάνω από 4.700 ώρες πτήσης και  ανήκει στην παρτίδα των αεροσκαφών που παραλήφθηκαν το 1975 και αποσύρθηκαν  το Β’ εξάμηνο του 2007. Βρίσκεται στην έκθεση του Μ/Π.Α. από τον Μάρτιο του 2006.

F-86 341 της 341ΜΑΗ

Άλλο ένα αεροσκάφος που βρισκόταν αποσυναρμολογημένο στο Μ/Π.Α. αποκαταστάθηκε τον Μάρτιο του 2006 και βάφτηκε στα χρώματα της 341ΜΑΗ  όπως ήταν στην δεκαετία του 1960. Το Αφος έχει S/N κατασκευής 19199.

F-86 342 της 342 ΜΑΗ

Το αεροσκάφος αυτό έχει S/N κατασκευής 19146 και αφού είχε χρησιμοποιηθεί για ασκήσεις πυρασφάλειας βρισκόταν σε κακή κατάσταση στο χώρο της ΣΤΥΑ μέσα στην 123 ΠΤΕ. Το Μουσείο της Π.Α. το επισκεύασε και το έβαψε στα χρώματα της 342 ΜΑΗ όπως ήταν την δεκαετία του 1960.

Junkers 52/3m

Το αεροπλάνο αυτό καταρρίφτηκε στις 14-11-1943 κατά την διάρκεια της μάχης κατάληψης της νήσου Λέρου που διήρκεσε 52 ημέρες, και συγκεκριμένα μιας επιχείρησης ρίψης εφοδίων στους γερμανούς αλεξιπτωτιστές που είχαν αποβιβαστεί την προηγούμενη ημέρα στο νησί. To Junkers 52/3m με S/N 7607 ανελκύστηκε στις 3-10-2003 από τον κόλπο των Αλύντων από βάθος 41 μέτρων. Για  την ανέλκυση συνεργάστηκαν τρείς Μονάδες της Π.Α. το Μουσείο, η ΜΑΚ/ΚΟΣΥΘΕ, και το ΚΕΑ. Αυτή τη στιγμή το αεροσκάφος είναι κατά το 80% καθαρισμένο με την νέα χημική πρωτοποριακή μέθοδο του Μουσείου και απομένει να συναρμολογηθούν το ουραίο τμήμα, οι τρείς κινητήρες του και να βαφτεί ώστε να προφυλαχτεί από τη διάβρωση.

Mirage F-1 CG

To Mirage F-1 CG με S/N 101 ήταν το πρώτο -μαζί με το 102- που προσγειώθηκε  στην Τανάγρα στις 4-8-1975. Το αεροσκάφος αυτό που επιχειρούσε σχεδόν 30 χρόνια -έως το 2003- ήταν το κύριο αεροσκάφος αναχαίτισης  της Π.Α. μέχρι την παραλαβή των Μ2000 και F-16.
Στο Μουσείο εκτίθεται επίσης και ένας αεροκινητήρας ATAR 09 K 50  του αεροσκάφους F-1 CG κατασκευασμένος από την εταιρεία  SNECMA.

Nene 10 Rolls Royce

Ο κινητήρας ΝΕΝΕ 10 της εταιρείας ROLLS ROYCE ήταν ένας από τους πρώτους βρετανικούς αεροκινητήρες που μπήκαν σε υπηρεσία μετά τον Β’ΠΠ και χρησιμοποιήθηκε στα Τ-33 καναδικής κατασκευής της ΠΑ. Ο συγκεκριμένος έχει S/N 1782 και δόθηκε στο Μ/Π.Α. από το εργοστάσιο Αεροκινητήρων.

Junkers 87D (Stuka)

Το αεροσκάφος αυτό είναι ένα Junkers 87D (Stuka) που αφού είχε πιαστεί στα δίχτυα μιας τράτας είχε εγκαταλειφτεί σε βάθος (27 μέτρων) κοντά στο Πρασσονήσι της Ρόδου. Στις 12-10-2006 το Μουσείο Π.Α. σε συνεργασία με την ΜΑΚ/ΚΟΣΥΘΕ ανέλκυσε αυτό το αεροπλάνο και το μετέφερε στο Τατόι. Το S/N του αεροσκάφους είναι άγνωστο και του λείπει ο κινητήρας του και το ουραίο τμήμα. Είχε λάβει μέρος και αυτό στη μάχη της Λέρου το 1943 και πιστεύεται ότι είναι ένα από τα περίπου 10 ομοιότυπα που καταρρίφθηκαν  από αμερικανικό δικινητήριο καταδιωκτικό.

De Havilland Tiger Moth D.H. 82

Ένα από τα πιο γνωστά εκπαιδευτικά αεροσκάφη είναι το βρετανικής κατασκευής D.H. 82 Tiger Moth (πρώτη πτήση Οκτώβριος 1931). Υπήρξε μέσο πρώτης επαφής με την Αεροπορία για χιλιάδες χειριστές σε όλη την υδρόγειο.

Κατα τη διάρκεια του Β΄ Π.Π αναδείχθηκε στο κατ΄εξοχήν εκπαιδευτικό του μεγαλόπνοου μαζικού εκπαιδευτικού σχεδίου των Συμμάχων.

Douglas C-47 B (Dakota)

Το C-47 του Μουσείου είναι ένα από τα 1.900 α/φη αυτού του τύπου που παραχωρήθηκαν στην RAF με την ονομασία Dakota στο Β΄ Π.Π. με το νόμο περί «Εκμίσθωσης και Δανεισμού». Οι ακριβείς συνθήκες κάτω από τις οποίες έφτασε στην Ελλάδα μεταπολεμικά δεν είναι γνωστές, ωστόσο γνωστό είναι ότι τροποποιήθηκε σε διαμόρφωση VIP και χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά σημαινόντων προσώπων και υψηλόβαθμων αξιωματικών. Η τελευταία του πτήση (1/3/1991) έληξε με την προσγείωσή του στο διάδρομο του Μουσείου Πολεμικής Αεροπορίας.

Bristol Blenheim Mk IV F

Το Blenheim Mk.IV F του Μουσείου ανήκε στην 203 Μοίρα της οποίας τα αεροπλάνα κάλυπταν την βρετανική οπισθοχώρηση με βάση την Κρήτη. Χτυπήθηκε κατά λάθος από βρετανικό αντιτορπιλικό και κατέπεσε ανοιχτά του Ρεθύμνου στις 28 Απριλίου 1941. Το τριμελές πλήρωμα διασώθηκε με την βοήθεια ενός Κρητικού που έπεσε στη θάλασσα για να τους βοηθήσει. Το καλοκαίρι του 1996 ανελκύθηκε από μικτή ομάδα του Μουσείου και της ΜΑΚ και μεταφέρθηκε στο Μ/ΠΑ.

Supermarine Spitfire Mk IXc

Το συγκεκριμένο Spitfire (MJ 755) προϊόν του εργοστασίου Castle Bromwich (παρτίδα ΜJ 721-756) εντάχθηκε τον Αύγουστο του 1944 στην 43η Μοίρα της RAF η οποία τότε κάλυπτε τις αποβάσεις στη Νότιο Γαλλία. Μετά από πολεμική δράση στη Β.Ιταλία, παραδόθηκε στην Ελληνική Αεροπορία το Φεβρουάριο του 1947. Στην Ελλάδα τροποποιήθηκε ως φωτοαναγνωριστικό με δύο κάμερες στην άτρακτο και πέταξε για τελευταία φορά το Σεπτέμβριο του 1953. Την άνοιξη του 1995 μεταφέρθηκε από το Πολεμικό Μουσείο στο Μουσείο Πολεμικής Αεροπορίας.

North American T-6 G (Harvard)

Η Ελληνική Αεροπορία χρησιμοποίησε πολλές παραλλαγές αφών Τ-6 βρετανικής και αμερικανικής προέλευσης. Έλληνες πιλότοι εκπαιδεύτηκαν σε βρετανικά Harvard Mk.I σε σχολές της Ροδεσίας κατά τη διάρκεια του Β΄ Π.Π.. Μετά το 1946 παραλήφθηκαν βρετανικά Harvard Mk.IΙ Α/Β, Mk.III καθώς και αμερικανικά Τ-6D/G. Από το 1947 μέχρι το 1969 (χρονολογία απόσυρσής του) το Τ-6D/G χρησιμοποιήθηκε ως κύριο εκπαιδευτικό της Σχολής Αεροπορίας η οποία είναι σήμερα γνωστή ως Σχολή Ικάρων.

Curtiss Helldiver SB2C-5

Στην Ελλάδα τα πρώτα Helldiver φτάνουν ως αμερικάνικη βοήθεια την άνοιξη του 1949. Εξοπλίζουν την 336 ΜΕΒ και χρησιμοποιούνται στις τελευταίες μάχες των εχθροπραξιών της περιόδου 1947-1949.

Το Helldiver του Μ/ΠΑ προέρχεται από το Πολεμικό Μουσείο και αποκαταστάθηκε με την σημερινή του μορφή το Νοέμβριο του 1997. Πρόκειται για πολύ σπάνιο τύπο αεροσκάφους καθώς πιστεύεται ότι έχουν διασωθεί 5 Helldiver σε όλο τον κόσμο, διασκορπισμένα σε όλο τον πλανήτη (ΗΠΑ, Γαλλία, Ταϊλάνδη).

Lim-2Rbis (MiG-15)

Το πολωνικής κατασκευής ΜιΓκ-15 του Μουσείου είναι βαμμένο με τα εμβλήματα του προσωπικού του α/φους του Συνταγματάρχη Γκεβγκένι Πεπελγιάεφ, ενός από τους εθελοντές Σοβιετικούς πιλότους που επάνδρωναν αεροσκάφη με βορειοκορεατικά εθνόσημα στο πόλεμο της Κορέας, ο οποίος αναδείχθηκε σε κορυφαίο άσσο του πολέμου, καταρρίπτοντας 23 συμμαχικά καταδιωκτικά σε 101 αποστολές. Το α/φος του Μουσείου αποκτήθηκε με ανταλλαγή από το Μουσείο της Ολλανδικής Βασιλικής Αεροπορίας και κατασκευάστηκε αρχικά ως φωτοαναγνωριστικό στην Πολωνία με την ονομασία Lim 2Rbis.

Canadair CL-13 Mk2 (F-86 E)

Χωρίς αμφιβολία το κορυφαίο μαχητικό του δυτικού κόσμου της δεκαετίας του ΄50, το F-86 οφείλει και αυτό τη γένεσή του στην πρωτοποριακή γερμανική έρευνα πάνω στην αεροδυναμική του τέλους του Β΄Π.Π. F-86E(M) από την καναδική γραμμή παραγωγής αποτέλεσαν τα πρώτα αεριωθούμενα καταδιωκτικά της Ελληνικής Αεροπορίας. Τα 110 που παραδόθηκαν, υπηρέτησαν από το 1954 μέχρι το 1965. Τα πιο γνωστά ελληνικά F-86E(M) ήταν αυτά του ακροβατικού σμήνους «Ελληνική Φλόγα» τα οποία πετούσαν σε αεροπορικές επιδείξεις στο εσωτερικό και το εξωτερικό, αποσπώντας κολακευτικά σχόλια για την ικανότητα των πιλότων τους. ΄Ενα από τα τρία αεροσκάφη αυτού του τύπου που διαθέτει το Μουσείο έχει ανακατασκευαστεί με τη χαρακτηριστική χρωματική παραλλαγή και το έμβλημα αυτού του σμήνους.

Canadair CL-13 Mk2 (F-86 E)

Ενα δεύτερο F-86E(M) αναπαριστά το F-86F του Αμερικανού Σμηναγού Joseph McConnell, καλύτερου άσσου καταδιωκτικών των αεροποριών των Ηνωμένων Εθνών στον πόλεμο της Κορέας (16 καταρρίψεις σε 106 αποστολές). Αυτό το αεροσκάφος του Μουσείου είναι βαμμένο ακριβώς όπως ήταν το F-86F του McConnell στις 19 Μαΐου 1953 κατά την επίσημη παρουσίαση του αεροπλάνου του στον τύπο, μια μέρα αφότου πέτυχε την τελευταία του κατάρριψη.

Republic F-84F

Περισσότερα από 100 F-84F παραδόθηκαν σταδιακά στη Ελλάδα. Άρχισαν να παραλαμβάνονται το 1957 και αντικατέστησαν τα F-84G ως την κύρια δύναμη κρούσης της Αεροπορίας. Τα τελευταία F-84F αποσύρθηκαν από την ενεργό υπηρεσία το 1984.

Lockheed F-104G “ΤΙΓΡΗΣ”

Αυτή τη στιγμή υπάρχουν τρία F-104G και ένα TF-104G (διθέσιο) στο Μ/ΠΑ. Δύο από τα μονοθέσια έχουν βαφεί με θεαματικές χρωματικές παραλλαγές ως «Τίγρης» και «Όλυμπος» αντίστοιχα. Η ειδική αυτή βαφή έγινε με την ευκαιρία του εορτασμού των 50 χρόνων από την ίδρυση των 335 (1941) και 336 (1943) Μοιρών στις οποίες και ανήκαν τα α/φη αυτά.

Gulfstream G-159

Το Gulfstream I ήταν ένα κομψό χαμηλοπτέρυγο α/φος προωθούμενο από δύο κινητήρες Turboprop Rolls Royce Dart που πρωτοπέταξε το 1958. Στην Ελλάδα ένα και μοναδικό αντίτυπο αγοράστηκε για χρήση από τον τότε βασιλιά το 1964. Την εποχή του και για πολλά απο τα επόμενα χρόνια ήταν το πιο σύγχρονο α/φος στην κατηγορία του. Μετά το 1967 χρησιμοποιήθηκε ως α/φος VIP από την Αεροπορία, αλλά το ασύμφορο της υποστήριξής του ως μοναδικού τύπου οδήγησε στην απόσυρση του.Η τελευταία πτήση του με προορισμό το Μ/ΠΑ έγινε τον Οκτώβριο του 1995.

Υγειονομικό όχημα Dodge WC 54

Η Ελληνική Αεροπορία απέκτησε μέσω των Βρετανών στη Μέση Ανατολή (1941-1944) διάφορα οχήματα Dodge των οποίων οι ακριβείς τύποι και αριθμοί παραμένουν άγνωστοι. Μεταπολεμικά εξακριβωμένα χρησιμοποιήθηκαν, μέχρι τουλάχιστον τη δεκαετία του '70, αριθμοί νοσοκομειακών WC 54 όπως αυτό που έχει το Μουσείο. Το όχημα αυτό έχει βαφεί σύμφωνα με ένα κανονισμό μεταφορικών μέσων της τότε Ε.Β.Α. του 1950 και αντανακλά πιστά την εικόνα των οχημάτων της Αεροπορίας της δεκαετίας του ΄50.