358 Μοίρα Έρευνας - Διάσωσης

Αποστολή

Όπως ορίζεται από την Φ.000/ΕΠ.227881/Σ.2270/18-4-1989 κύρια αποστολή της Μοίρας είναι η διεξαγωγή επιχειρήσεων Έρευνας – Διάσωσης σε ειρήνη και πόλεμο, στο χερσαίο, θαλάσσιο και εναέριο χώρο, που περικλείεται από το FIR Αθηνών, για την κάλυψη των διεθνών υποχρεώσεων στα πλαίσια των International Civil Aviation Organization, International Maritime Organization, NATO (COMHTAF/COMSEVENATAF area of responsibility), και Εθνικών υποχρεώσεων που απορρέουν από την Ελληνική νομοθεσία και τα Εθνικά Επιχειρησιακά Σχεδία. Δευτερεύουσα αποστολή της Μοίρας είναι η εκτέλεση αποστολών αεροδιακομιδής, μεταφορά προσωπικού, μέσων, φορτίων καθώς και υψηλών προσώπων (VIP).

Ιστορικό

Η ένταξη των πρώτων ελικοπτέρων στην υπηρεσία της Ελληνικής πολιτείας, έγινε το 1958 με την παραλαβή 4 SIKORSKY H-19D αμερικανικής κατασκευής, με τα οποία συγκροτήθηκε το 357 Σμήνος Ε/Π με έδρα την 112 ΠΜ. Αυτό ανήκε διοικητικά και επιχειρησιακά κατευθείαν στο ΓΕΑ.

Το 1967 παρελήφθησαν από τις ΗΠΑ 13 επιπλέον ελικόπτερα H-19B  και  έτσι το 357 ΣΕ συγκροτήθηκε σε Μοίρα κάτω από την ίδια διοικητική υπαγωγή.

Το 1969 συγχωνεύθηκαν η 357 Μοίρα Ε/Π και η 359 ΜΑΕΔΥ σε μία Μονάδα υπό την ονομασία 359 ΜΑΕΔΥ.

Το 1970 η 359 ΜΑΕΔΥ μεταστάθμευσε στη σχολή Ικάρων, στο Τατόι και τον Ιούνιο του 1971 παραλήφθηκαν από την Ιταλία τα Ε/Π τύπου ΑΒ-205 Α1 (σε αντικατάσταση των Ε/Π SIKORSKY Η-19) και Ε/Π ΑΒ-206 για τις ανάγκες της ΔΕΗ.

Το 1976 παραλήφθηκαν 6 ακόμα Ε/Π ΑΒ-205 και  2 Ε/Π Β-212 από τις ΗΠΑ για μεταφορά υψηλών προσώπων. Τα Ε/Π B-212 εντάχθηκαν στο 352 ΣΜΥΠ ενώ το 1981 προστέθηκαν άλλα 2 Ε/Π του ιδίου τύπου. Το σμήνος αυτό παρέμεινε ανεξάρτητο μέχρι το 1983, υπαγόμενο στην 359 ΜΑΕΔΥ.

Το Νοέμβριο του 1981, από την ΠΑ παρελήφθησαν 5 Ε/Π CΗ-47C Ιταλικής κατασκευής για σκοπούς μεταφοράς προσωπικού και υλικών.

Το 1983, συγκροτήθηκε η 358 ΜΤΜ με Ε/Π CH-47C, ΑΒ-205, Β-212, και ΑΒ-206 και ένα χρόνο αργότερα μετεγκαταστάθηκε στην 112 ΠΜ.

Η ιστορία λοιπόν της Μοίρας με την σημερινή της μορφή ξεκινά με την μετεγκατάσταση της στην 112ΠΜ, στις 10 Δεκεμβρίου 1984 και με την μετονομασία της σε 358 ΜΕΔ στις 18 Απριλίου 1989. 

Το 1988 τα Ε/Π CΗ-47C εδόθησαν στο ΣΞ (Στρατό Ξηράς).

Το 1997 η Μοίρα παρέλαβε 2 ακόμα ΑΒ-205, από τον ΣΞ με σκοπό την ενίσχυση του στόλου της και την αναπλήρωση απωλειών που είχαν συμβεί κατά τα προηγούμενα χρόνια.

Το Δεκέμβριο του 1999 παρελήφθησαν τα δύο πρώτα Ε/Π (Super Puma) από την παραγγελία των 4 Ε/Π που είχε κάνει το Λιμενικό Σώμα με Κοινοτικά κονδύλια, ενώ η παραλαβή ολοκληρώθηκε τον Απρίλιο του 2000 με την παράδοση και του τέταρτου Ε/Π. Η Μοίρα ενισχύθηκε με προσωπικό (Συνδέσμους και δύτες-διασώστες) από το ΛΣ.

Τον Ιούλιο του 2003 παρελήφθησαν τα δύο πρώτα Ε/Π AS-332 (SUPER PUMA) CSAR και το Δεκέμβριο του ιδίου έτους ολοκληρώθηκε η παραλαβή με την προσθήκη και των άλλων δύο. Τον Ιούλιο του 2004 προσετέθησαν και άλλα δύο S.P με δυνατότητες CSAR, λόγω όμως των Ολυμπιακών Αγώνων διαμορφώθηκαν σε MEDEVAC για την υποστήριξή τους.

Το 2003 αποσύρθηκε από τη δύναμη της Μοίρας το μοναδικό διασωζόμενο ΑΒ-206 και τοποθετήθηκε στο Μουσείο της Π.Α. Επίσης, το 2003, μετά από Διυπουργική απόφαση, η Μοίρα ανέλαβε εξ’ ολοκλήρου την εκτέλεση αεροδιακομιδών, παρέλαβε τα 3 εναπομείναντα Ε/Π Α-109 Power του ΕΚΑΒ και συγκρότησε το σμήνος Ελικοπτέρων ΕΚΑΒ. Το Σμήνος αυτό, ανεξαρτητοποιήθηκε το 2005, ονομάστηκε ΣΕΑΒ και εγκαταστάθηκε σε άλλο χώρο εντός του Α/Δ Ελευσίνας.

Στις 28 Φεβρουαρίου 2006 η 358 ΜΕΔ καθώς είχε στελεχωθεί με πολυάριθμο προσωπικό, διαφόρων ειδικοτήτων ενώ είχε αυξηθεί πολύ ο αριθμός αλλά και η πολυτυπία των Ε/Π της, διασπάστηκε σε τρεις ανεξάρτητες Μοίρες την 358 ΜΕΔ, με Ε/Π ΑΒ-205 και Β-212, την 384 ΜΕΔ με Ε/Π AS-332 Super Puma και την ΜΣΕ/Π που ανέλαβε την τεχνική υποστήριξη των Ε/Π των δύο προαναφερθέντων Μοιρών καθώς και του ΣΕΑΒ.

Η νέα 358 ΜΕΔ, εγκαταστάθηκε σε άλλο χώρο του Α/Δ, στο βόρειο άκρο του Διαδρόμου, όπου παραμένει ως σήμερα, διατηρώντας στην δύναμη της 13 Ε/Π ΑΒ-205 και 4 Ε/Π Β-212.

Πτητικά Μέσα

AB-205

B-212

Πρώην Ε/Π Μοίρας

AS-332 Super Puma

CH-47 Chinook

A-109

Εκπαίδευση

Η πτητική εκπαίδευση που παρέχεται στους Ιπταμένους Χειριστές και Μηχανικούς κατά τη διάρκεια της θητείας τους στην Μοίρα ως πλήρωμα  περιλαμβάνει τα εξής στάδια :

Ε/Π ΑΒ-205

Εκπαίδευση Συγκυβερνήτη

• Εκπαίδευση εδάφους στις διαδικασίες (κανονικές και ανάγκης), Τεχνική Πτήσεως, Πίνακες επιδόσεως Ε/Π, Αεροδυναμική Ε/Π, Όρια Ε/Π κ.τ.λ.
• Εκπαίδευση Αέρος, σε δυο στάδια:
  • Μετεκπαίδευσης
  • Πολεμικό

Σκοπός των δυο σταδίων είναι η ανάπτυξη ικανότητας στις διαδικασίες και ελιγμούς της πτήσης. Επίσης, η απόκτηση απαραιτήτων γνώσεων και δεξιοτήτων σε επιχειρησιακές αποστολές. Εκτελούνται αμέσως μετά την άφιξή των νεοτοποθετημένων στην Μοίρα και περιλαμβάνουν 20 εξόδους με συνολικά 22,5 ώρες πτήσης. Επιπλέον, η εκπαίδευση εδάφους έχει διάρκεια 48 ωρών (διαλέξεις).
Τα Στάδια αυτά υλοποιούνται στο ΣΜΕΤ (Σμήνος Μετεκπαίδευσης) της 112 ΠΜ  στο Αεροδρόμιο Ελευσίνας.

Εκπαίδευση Κυβερνήτη

• Εκπαίδευση εδάφους στις Διαδικασίες κανονικές και Ανάγκης, Τεχνική Πτήσεως, Πίνακες επιδόσεως Ε/Π, Αεροδυναμική Ε/Π, Όρια κτλ.
• Εκπαίδευση Αέρος σε δυο στάδια,
  • Μετεκπαίδευσης
  • Πολεμικό

Εκτελείται μετά την συμπλήρωση 200 - 400 ωρών ως συγκυβερνήτης, ανάλογα την γενική πτητική εμπειρία του Ιπταμένου. Περιλαμβάνει 20 εξόδους με 22 ώρες, πτήσης. Επιπλέον, περιλαμβάνει και εκπαίδευση εδάφους διάρκειας 12 ωρών. Το Στάδιο του Κυβερνήτη υλοποιείται και αυτό στο ΣΜΕΤ της 112 ΠΜ.

Ε/Π Β-212

Εκπαίδευση Συγκυβερνήτη

• Εκπαίδευση εδάφους στις Διαδικασίες, κανονικές και Ανάγκης, Τεχνική Πτήσεως, Πίνακες επιδόσεως Ε/Π, Αεροδυναμική Ε/Π, Όρια Ε/Π κτλ…
• Εκπαίδευση Αέρος, στάδιο Μετεκπαίδευσης

Σκοπός είναι οι Ιπτάμενοι να επιτυγχάνουν ένα ικανοποιητικό επίπεδο κατανόησης και εκτέλεσης ασκήσεων έτσι ώστε να ανταποκρίνονται πλήρως στις απαιτήσεις της Μοίρας  Εκτελείται μετά την συμπλήρωση 1.200 ωρών γενικής πτητικής εμπειρίας και αφού είναι ήδη Κυβερνήτης στα ΑΒ-205. Περιλαμβάνει 7 εξόδους με 8 ώρες, πτήσης με ελικόπτερο Β-212. Επιπλέον, περιλαμβάνει και εκπαίδευση εδάφους διάρκειας 30 ωρών. Το Στάδιο του συγκυβερνήτη υλοποιείται και αυτό στο ΣΜΕΤ.

Εκπαίδευση Κυβερνήτη

• Εκπαίδευση εδάφους στις Διαδικασίες κανονικές και Ανάγκης, Τεχνική Πτήσεως, Πίνακες επιδόσεως Ε/Π, Αεροδυναμική Ε/Π, Όρια κτλ…
• Εκπαίδευση Αέρος στάδιο Μετεκπαίδευσης

Εκτελείται μετά την συμπλήρωση 200 ωρών ως συγκυβερνήτης στο Β-212. Περιλαμβάνει 9 εξόδους με 9 ώρες, πτήσης με ελικόπτερο Β-212. Επιπλέον, περιλαμβάνει και εκπαίδευση εδάφους διάρκειας 9 ωρών. Το στάδιο του κυβερνήτη υλοποιείται και αυτό στο ΣΜΕΤ.

Επίσης στην Μοίρα γίνεται και η Εκπαίδευση των Μηχανικών Αέρος και στους δυο τύπους Ε/Π.

Εκπαιδεύσεις εξειδίκευσης

Η Μοίρα, με σκοπό την καλύτερη λειτουργία της, την εκτέλεση των πολλαπλών απαιτήσεων που της ανατίθενται αλλά και την βελτίωση των ικανοτήτων των πληρωμάτων της, εκτελεί επιπλέον:

• Εκπαίδευση Δοκιμαστή Αέρος
• Εκπαίδευση Εκπαιδευτή Αέρος

Σε αυτές προτείνονται και συμμετέχουν τα πληρώματα που πληρούν συγκεκριμένα κριτήρια εμπειρίας και ικανότητας. Υλοποιούνται στη Μοίρα.

Επιπρόσθετες Εκπαιδεύσεις - Σχολεία

• Όλα τα μέλη πληρώματος συμμετέχουν επιπλέον σε εκπαιδεύσεις στο εξωτερικό όπως το UWE (Under Water Εscape) δηλαδή διαδικασίες διαφυγής από βυθισμένο Ε/Π και σε εξομοιωτές πτήσεων (F/S). Τα τελευταία χρόνια οι χειριστές της Μοίρας που πετούν με τα Β-212 εκπαιδεύονται στην Σουηδία στο Flight Simulator της SAS στην Scandinavian Αirline Academy.
• ΣΟΤ (Σχολείο Όπλων Τακτικής) στο οποίο πραγματοποιείται εκπαίδευση σε συνεργασία με τις υπόλοιπες Μοίρες της Π.Α και Ε/Π των Ενόπλων Δυνάμεων.
• Συνεργασία και συνεκπαίδευση με την 31η Μοίρα Επιχειρήσεων Διάσωσης την ΚΟΣΥΘΕ και τη Διοίκηση Υποβρυχίων Καταστροφών σε ασκήσεις ανάσυρσης, απεγκλωβισμού και καταστολής τρομοκρατικών ενεργειών σε καιρό ειρήνης και πολέμου.
• Σχολεία επιμόρφωσης, της ΠΑ, όπως ΑΔΙΣΠΟ, ΣΔΙΕΠ, ΣΕΕΠ, ΣΑΑΠ, ΣΑΠ, κτλ
• Η συμμετοχή των Ιπταμένων πληρωμάτων στο Σχολείο Εκπαίδευσης Θαλάσσιας Επιβίωσης είναι φυσικά υποχρεωτική και γίνεται κάθε 3 χρόνια.

Αποστολές 358 ΜΕΔ

Η 358 ΜΕΔ, έχει εκτελέσει κατά το παρελθόν και εκτελεί ως σήμερα μια ευρεία γκάμα αποστολών, άκρως σημαντικών για τις Ένοπλες Δυνάμεις της χώρας αλλά και γενικότερα για το κοινωνικό σύνολο, έχοντας ως δόγμα το σεβασμό, την προστασία και τη διάσωση της ανθρώπινης ζωής, την εξυπηρέτηση των πολυποίκιλων αναγκών του κοινωνικού συνόλου, και την προάσπιση των δημοσίων αναγκών, παράλληλα με την ασφαλή εκτέλεση των αποστολών και την εμπέδωση πνεύματος συνεργασίας με κάθε Κοινωνικό Φορέα και κλάδο των Ενόπλων Δυνάμεων.

Έρευνα – Διάσωση (SAR)

Πρωτεύουσα αποστολή της 358 ΜΕΔ είναι η κάλυψη όλου του Ελλαδικού χώρου, ηπειρωτικού και θαλάσσιου με επιχειρήσεις Έρευνας – Διάσωσης (SAR: Search And Rescue). Οι αποστολές αυτές είναι μέγιστης ανθρωπιστικής όσο και εθνικής σημασίας καθώς με αυτόν τον τρόπο διασώζεται η ανθρώπινη ζωή ενώ παράλληλα διασφαλίζεται η εθνική κυριαρχία στo Ελληνικό FIR.

Η συμβολή της Μοίρας είναι αποφασιστικής σημασίας σε περιπτώσεις ατυχημάτων ελληνικών και ξένων αεροσκαφών, καθώς κατά το παρελθόν έχει διασώσει αρκετούς πιλότους, Έλληνες και ξένους, μετά από εγκατάλειψη των αεροσκαφών τους. Επίσης, αμέτρητες είναι οι περιπτώσεις στις οποίες η Μοίρα έχει σώσει ζωές συμπολιτών μας σε θάλασσα και ξηρά με δύσκολες καιρικές συνθήκες.

Τα γεγονότα που έχουν συμβεί και αφορούν σε τέτοιες αποστολές σε θαλάσσιο χώρο, είναι ναυάγια εμπορικών και αλιευτικών πλοίων, διασώσεις λουομένων, δυτών, ψαράδων και λαθρομεταναστών. Ανάλογες περιπτώσεις στην ξηρά είναι διασώσεις πολιτών αποκλεισμένων από ακραία καιρικά φαινόμενα, όπως ορειβάτες, εκδρομείς και βοσκούς, ή ευρισκομένων σε κίνδυνο λόγω ατυχημάτων.

Από το 1983 έως και σήμερα, οι τύποι Ε/Π που έχει χρησιμοποιήσει η Μοίρα για αποστολές SAR είναι ΑΒ-205, Chinook CH-47C, και AS-332 Super Puma. Σήμερα συνεχίζει να παρέχει τις υπηρεσίες του στη Μοίρα, ως διασωστικό ελικόπτερο, το ΑΒ-205.

Έρευνα – Διάσωση Μάχης (CSAR)

Ακόμη, μια νέα γκάμα αποστολών, πλήρως εναρμονισμένων στις συνθήκες επιβίωσης και ανάγκες διάσωσης στο σύγχρονο πεδίο μάχης, είναι οι αποστολές Έρευνας – Διάσωσης Μάχης (CSAR: Combat SAR), οι οποίες έχουν σκοπό τη διάσωση ιπταμένων ή μελών ειδικών δυνάμεων μέσα σε εχθρικό έδαφος. Οι εξαιρετικά υψηλού ρίσκου αποστολές αυτές είναι από τις δυσκολότερες και πολυπλοκότερες που δύναται να εκτελεστούν από σύγχρονες αεροπορικές δυνάμεις.

Η Μοίρα εκπαιδεύτηκε στο CSAR και χρησιμοποίησε τα Super Puma για όσο χρονικό διάστημα είχε την εκμετάλλευση τους. Τα ΑΒ-205 είναι αξιόπιστα και δοκιμασμένα κατά το παρελθόν σε πραγματικές συνθήκες σκληρών μαχών (Βιετνάμ) και αποτελούν εναλλακτικές λύσεις για CSAR.

Αεροδιακομιδές Και Μεταφορά Ασθενών.

Ένα άλλο είδος αποστολών που εκτελεί η Μοίρα, είναι οι αεροδιακομιδές  και μεταφορές ασθενών, οι οποίες κατά κανόνα γίνονται από απομακρυσμένα σημεία της χώρας, όταν είναι δυνατή μόνο η από αέρος υποστήριξη, λόγω των μεγάλων αποστάσεων από νοσοκομειακές μονάδες ή δύσκολων καιρικών φαινομένων.

Το έργο αυτό χρήζει ιδιαίτερης μνείας διότι καλλιεργεί και ενδυναμώνει το αίσθημα της ασφάλειας σε κάθε πολίτη της Ελληνικής επικράτειας. Οι συνάνθρωποι μας που διαμένουν ή βρίσκονται σε οποιοδήποτε σημείο της χώρας, όσο απομακρυσμένο ή δυσπρόσιτο και αν είναι αυτό, νιώθουν σιγουριά, γνωρίζοντας πως οτιδήποτε συμβεί θα υπάρχουν κάποιοι που θα προστρέξουν και θα τους βοηθήσουν μεταφέροντας τους σε κέντρα υγείας και κατάλληλα νοσοκομεία.

Οι τύποι Ε/Π της Μοίρας που έχουν εκτελέσει αεροδιακομιδές είναι ΑΒ-205, Chinook, Βell 212 ,Super Puma και A-109E.

Η διαχρονική παρουσία της Μοίρας στον ευαίσθητο χώρο των αεροδιακομιδών και μεταφοράς ασθενών, Ελλήνων πολιτών αλλά και ξένων υπηκόων, καθώς και στρατιωτικού προσωπικού από κάθε σημείο της χώρας προς τα μεγάλα περιφερειακά ή κεντρικά νοσοκομεία, συνίσταται σε χιλιάδες αποστολές, ημέρα και νύκτα, που είχαν ως ευτυχές αποτέλεσμα την σωτηρία μεγάλου αριθμού συμπολιτών μας.

Μεταφορές V.I.P.

Δευτερεύουσα αποστολή της Μοίρας αλλά παράλληλα πολύ σημαντική είναι και η μεταφορά Υψηλών Προσώπων (VIP) καθώς με τα Ε/Π  που διαθέτει βρίσκεται πάντα σε εγρήγορση για τις μετακινήσεις της πολιτικής και στρατιωτικής ηγεσίας της χώρας καθώς και πολλών ξένων επισήμων που επισκέπτονται την χώρα μας.

Κατά το χρονικό διάστημα από το 1983 έως σήμερα έχουν μετακινηθεί με τα Ε/Π της 358 ΜΕΔ με ασφάλεια, ταχύτητα και άψογο επαγγελματισμό εκατοντάδες επίσημοι, όπως Πρόεδροι και Αρχηγοί κρατών, Αρχιεπίσκοποι, Πρωθυπουργοί, Υπουργοί, Αρχηγοί ΓΕΕΘΑ και λοιπών Γενικών Επιτελείων, Κοινοτικοί και Νατοϊκοί επίσημοι, και πολλοί άλλοι.

Για την αποστολή αυτή χρησιμοποιούνται τα Βell 212, τα οποία διαθέτουν κατάλληλη VIP διαμόρφωση εσωτερικού, που επιτρέπει την άνετη μεταφορά έως 8 επιβατών.

Κατά το παρελθόν για εκτέλεση αποστολών VIP, έχουν επίσης χρησιμοποιηθεί και τα AS-332, ΑΒ-205 και CH-47.

Λοιπές Αποστολές 358 Μ.Ε.Δ.

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ ΥΛΙΚΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ.

Η Μοίρα δύναται να μεταφέρει υλικά και προσωπικό των Ε.Δ. μέσα σε σύντομο χρονικό διάστημα, ικανοποιώντας έκτακτες ανάγκες που προκύπτουν ανά πάσα στιγμή, αλλά και πάγιες απαιτήσεις, όπως η μεταφορά προσωπικού σε πεδία βολής, σταθμούς ραντάρ και σημεία επίβλεψης.

ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΤΗΣ Π.Α.

Η 358 Μ.Ε.Δ. συμβάλει αποφασιστικά στην εκπαίδευση των χειριστών μαχητικών αεροσκαφών, καθώς παρέχει την βέλτιστη λύση για εξάσκηση σε βολές αέρος-αέρος αεροσκαφών F-16, M-2000, F-4, και Α-7 σε ελισσόμενους στόχους χαμηλής ταχύτητας. Ακόμα, συνεργάστηκε με το ΑΣΕΠΕ κατά την φάση πιστοποίησης του.

ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕ ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΥΝΑΜΕΙΣ

Αναγκαίο και αναπόσπαστο μέρος της εκπαίδευσης των Ειδικών Δυνάμεων (31 ΜΕΕΔ, δύτες Λιμενικού Σώματος, Ειδικές Δυνάμεις ΣΞ, ΕΛΑΣ, ΕΜΑΚ και ΜΥΚ) αποτελεί η  συνεργασία με τα Ε/Π της 358 ΜΕΔ  σε αποστολές Έρευνας-Διάσωσης Ξηράς, Θάλασσας, Μάχης και καταστολής τρομοκρατίας (π.χ. Ολυμπιακοί Αγώνες 2004).

ΠΤΗΣΕΙΣ ΕΠ’ ΩΦΕΛΕΙΑ ΚΡΑΤΙΚΩΝ ΦΟΡΕΩΝ

Πολυποίκιλος είναι και τρόπος με τον οποίο εξυπηρετεί η 358 ΜΕΔ τους κρατικούς φορείς καθώς εκτελεί μεγάλο αριθμό αποστολών όπως Αεροεπιτήρηση Δασών, Αεροφωτογράφηση εγκαταστάσεων και αιολικών πάρκων, έλεγχος για πιστοποίηση Ελικοδρομίων από την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας, έλεγχος γραμμών μεταφοράς ηλεκτρικού ρεύματος οι οποίες βρίσκονται σε δυσπρόσιτα από προσωπικό εδάφους σημεία, μεταφορά εικόνας στο Κέντρο Επιχειρήσεων του ΓΕΑ με το σύστημα ΝΙΟΒΗ και ρίψη εφοδίων και υλικών σε αποκλεισμένες και απομακρυσμένες περιοχές.

ΑΠΟΣΤΟΛΕΣ ΕΠ’ ΩΦΕΛΕΙΑ ΑΛΛΩΝ ΚΛΑΔΩΝ

Η Μοίρα προσφέρει τις υπηρεσίες της και για την κάλυψη απαιτήσεων άλλων κλάδων όπως επαναδιάθεση χειριστών του Στρατού Ξηράς σε Ε/Π Β-212.

ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΣΕ ΔΙΑΚΛΑΔΙΚΕΣ ΑΣΚΗΣΕΙΣ

Το σύγχρονο δόγμα των Ελληνικών Ενόπλων Δυνάμεων επιβάλλει διακλαδική συνεργασία μεταξύ των Όπλων και η 358 ΜΕΔ έχει συμμετάσχει κατά το παρελθόν, και συνεχίζει ως σήμερα, σε ασκήσεις τέτοιου είδους επιδεικνύοντας πάντα την υψηλή της ετοιμότητα

Πεσόντες 358 ΜΕΔ